9月23日，一汽奔腾“悦意双子星”——奔腾悦意07 210km畅享版与奔腾悦意03 565km畅享版正式上市，分别以10.98万元和8.88万元的售价，击穿了同级别新能源车的价格壁垒，也再次将“质价比”一词推至舆论中心。
在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，不少品牌陷入“堆配置”“卷参数”的怪圈，而用户真正需要的，或许并非冰冷的参数表，而是真实、可靠、无焦虑的出行体验。奔腾“悦意双子星”此次推出的畅享版，正是基于这一用户逻辑，从“续航真实力”与“价值真普惠”两大核心维度，展开了一场对10万级新能源市场的精准重构。
续航实不实？在新能源车尤其是混动车型的宣传中，“续航虚标”几乎成为用户吐槽的重灾区。而奔腾悦意07畅享版通过一场为期82小时、横跨西域复杂路况的极限挑战，完成了对“反向虚标”的实力自证。
在全程不加油、不充电、满载4人、空调常开的前提下，悦意07畅享版纯电续航最高达成243公里，综合续航突破1724公里，远超官方公布的210km纯电与1555km综合续航数据。这一成绩的背后，是中国一汽BMP超级电混系统的技术支撑：45.21%的热效率、92.5%的电驱综合效率，以及智能混动模式下系统始终运行在最优区间的能力。
值得注意的是，此次挑战并非在理想环境下进行，而是覆盖高速、高海拔、低温、横风等多重复杂场景，极大程度还原了用户真实用车环境。这种“实跑实测”的验证方式，不仅展示了产品实力，更体现出奔腾对用户承诺的尊重——续航，不是数字游戏，而是出行自由的底线。
同样，纯电车型悦意03畅享版也在挑战中展现出扎实的续航功底。在接近400公里的综合路况行驶后，车辆剩余电量仍高于20%，续航达成率高达86%，能耗控制在11度/百公里左右。对于一款8万级纯电SUV而言，这样的能效表现，无疑打破了用户对“低价低质”的刻板印象。
8万级纯电SUV的“大厂造”基因在低价纯电市场，不少产品因成本控制而在安全、空间、质保等方面做出妥协。奔腾悦意03畅享版则试图扭转这一局面，以“大厂造”的体系力，重新树立8万级纯电SUV的价值标准。
空间上，悦意03拥有2750mm超长轴距，比同价位车型普遍长出100mm以上，带来78%的得房率与415L-1601L灵活后备箱容积，满足家庭用户对“大空间”的硬需求。
安全上，其电池系统率先满足被称为“史上最严”的新国标要求，并通过阶梯退让式蜂窝结构、高集成热管理系统及24小时云端监控，构建起从结构到系统的多重防护。
质保政策上，悦意03更是行业少有的提供“无门槛整车及三电终身质保”的车型，不限里程、不捆绑条件、3年内自由过户，真正实现“用车无忧”。这一承诺，不仅是对产品质量的自信，更是对用户长期信赖的回应。
从“能用”到“敢开”在10万级混动SUV市场，用户要的不仅仅是一台“能用电也能用油”的车，更是一台“敢开出去”的车。悦意07畅享版在动力、安全、经济性三个层面，构建起“真电混”的价值三角。
动力层面，搭载“中国心”十佳发动机，综合马力达375匹，零百加速6.9秒，即便在馈电状态下动力依然不衰减，摆脱了“有电一条龙，没电一条虫”的混动尴尬。
安全层面，基于“中国十佳车身”打造，高强钢占比75%，热成型钢达25%，电池系统则通过“蜂窝装甲结构+密封防护+热电隔离”三重防护，实现碰撞、涉水、高温等多场景安全覆盖。
经济层面，馈电油耗低至3.9L/百公里，每公里成本不足0.2元，真正实现“长途越开越省”。
这些特质共同指向一个目标：让用户在不同场景下都能拥有“掌控感”，而非被车辆的限制所束缚。
写在最后“悦意双子星”畅享版的上市，不仅是两款新配置的推出，更是一场针对10万级新能源市场的价值宣言。在不少品牌仍沉迷于“顶配秀肌肉”的营销逻辑时，奔腾选择将最核心的续航、安全、空间与技术下放至入门车型，实现真正意义上的“技术普惠”。
从BMP超级混动系统到电池安全架构，从终身质保政策到实跑实测的续航验证，一汽奔腾正在用体系化的制造能力与用户思维，向市场证明：高品质新能源车，不应只是少数人的专属，而应是大多数家庭的可靠选择。
在新能源车逐渐从“尝鲜”走向“常用”的今天，奔腾“悦意双子星”或许正成为那个打破偏见、重塑标准的破局者。
编辑：李慧
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